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    BAS 4430
    Puente San Roque González de la Santa Cruz
    Luftbild der Hauptbrücke. Im Hintergrung ein Teil der parag. Stadt Encarnacion

    Luftbild der Hauptbrücke. Im Hintergrung ein Teil der parag. Stadt Encarnacion

    © Carlos Heckhausen (Argentinien)

    verboten / prohibitedkeine andere Nutzung erlaubt
    die parag. Zufahrt als 6-Feld-Durchlaufträger im Taktschiebeverfahren erbaut

    die parag. Zufahrt als 6-Feld-Durchlaufträger im Taktschiebeverfahren erbaut

    © Carlos Heckhausen (Argentinien)

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    Ansichts-Plan der gesamten Brücke

    Ansichts-Plan der gesamten Brücke

    © Carlos Heckhausen (Argentinien)

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    Argentinien / Paraguay
    Misiones / Itapùa
    Posadas / Encarnaciòn
    Paranà
    Strasse / Eisenbahn
    Schrägseilbrücke
    Spannbeton
    1982 bis 1990
    330.00 m
    1610.00 m
    18.00 m

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    in Betrieb
    Informationen von Carlos Heckhausen:
    Wir (mein Büro: Cabjolsky-Heckhausen) waren von Anfang an dabei (Vorprojekt und Ausschreibung, ca. 1979 ) -- beim Bau machten wir das Ausführungsprojekt)--bis zur Einweihung 1990.----Der Bau hat sich lange hingezogen: Die Bürokratie, die ständigen Finanzschwierigkeiten in unserem Lande, und 1982/83 ein aussergewöhnliches Hochwasser, als grade die Gründungsarbeiten im Gange waren ... Der Paraná, der dort normal 15000m3/sec führt, schwoll auf 45000m3/sec an ! Obendrein hatten wir 1982 noch den Malvinen (oder Falkland)-Krieg ! Die Brücke verbindet Argentinien mit Paraguay, die Städte Posadas und Encarnación, überquert den Paraná-Fluss. Sie ist eine Strassen- und Eisenbahnbrücke. Material: Spannbeton. Wie man auf dem Schema (Bild 12) sieht, besteht sie aus der argent. Zufahrt: 5- bzw 4-feldrige Durchlaufträger ( viaducto argent.) 1550+60=1610m, mit einer, in Deutschland gekauften, verschieblichen Thyssen-Schalung (Bild 8) erstellt. Der Hauptbrücke (eine Schrägseilbrücke) 115+330+115=560m. -- Und die parag. Zufahrt , ein 6-Feld-Durchlaufträger, im Taktschiebeverfahren erbaut.(Bild 6).---- Dazu kommen noch die Auffahrten der argent. Seite: Siehe Bild 7, vorne: Die im Grundriss (kreis)-runde Eisenbahnauffahrt, und, mehr links, die Strassenauffahrt (mit den Gebäuden von Zoll und Polizei). Im Hintergrund, das parag. Ufer. ---- Die Hauptbrücke wurde im Freivorbau, mit (am Ufer) vorgefertigten Betonelementen montiert: siehe Bilder 5 und 11. ----- Die Hauptbrücke steht natürlich über dem Talweg, über der tiefsten Stelle, für die Schifffahrt. Die Gründung sämtlicher Strukturen, auf einer mächtigen Basaltplatte, welche von einer variabel starken Sandschicht überlagert ist.--- Dem Bauwerk wurde bei der Einweihung mit den grossartigen Namen Puente San Roque González de la Santa Cruz getauft.