brueckenweb-logo
entdecken
Icon
Brücken
Icon
Brückensuche
Icon
in der Nähe
Icon
Brückenrekorde
Icon
Katastrophen
Icon
Länderübersicht
Icon
Sammlungen
Icon
Artikel
Icon
Nachrichten
Icon
Literatur
Icon
Shop
Icon
Icon
Pinwand
Icon
Icon
Clubinfo
mitmachen
nur für angemeldete Clubmitglieder
verwalten
nur für angemeldete Clubmitglieder

    1999 - 2026 © Frank Sellke / brueckenweb.de

    Icons by Icons8.com

    Version 5.1.20

    Impressum | Datenschutz | ⚠️ Vertrag widerrufen

    BAS 232
    Enztalviadukt
    Panorama

    Panorama

    2009

    © Michael Noack

    Nachfrage / demandNutzung nur auf Anfrage
    Kriegsspuren an den Steinpfeilern

    Kriegsspuren an den Steinpfeilern

    28.07.2002

    © Johannes Michalowsky
    (Homepage: http://michalowsky.de.vu)

    verboten / prohibitedkeine andere Nutzung erlaubt
    Bild 2

    10.09.2015

    © www.brueckenweb.de / Frank Sellke

    gegen Entgeld / for a feeNutzung gemäß den Bedingungen
    zur Brückenbilderseite
    Deutschland
    Baden-Württemberg
    Bietigheim-Bissingen
    Enz
    Eisenbahn
    Bogenbrücke, Bogen unter der Fahrbahn
    Stein
    1851-1854 (1853)
    12.00 m
    286.00 m
    0.00 m

    A map is loading

    Zeitstrahl

    Lade Zeitstrahl...

    Tags

    Lade Tags ...

    Bearbeiten ist für Mitglieder (midgr >= 6) möglich.

    Nachrichten

    Lade Nachrichten ... loading news ...

    Hyperlinks

    Lade Links ...

    Literatur

    Lade Literatur ...

    Sammelgegenstände

    Lade Sammelgegenstände ...

    Videos

    Lade Videos ...

    Dokumente

    Lade Dokumente ...

    36.00 m
    0.00 m
    0.00 m2
    in Betrieb
    Höhe 36 m. Zum Ende des Zweiten Weltkrieges wurden 75 m der Brücke gesprengt. Als Notbehelf wurde eine Stahlkonstruktion errichtet. Augenzeugenbericht von Johannes Michalowsky: Ich bin in jenen Jahren mehrfach mit der Bahn über diese Behelfsbrücke gefahren. Es war immer ein beklemmendes Ereignis, man hat aus den damals noch öffenbaren Fenstern nach unten ins Nichts geschaut. Es dauerte zudem quälend lange, weil der Zug im Schrittempo (wenn nicht weniger!) fahren mußte.
    Der Wiederaufbau erfolgte in den Jahren 1945-49.