BAS 6211
Hermann-Liebmann-Brücke
© Dr. Tröger
die Lagersituation der Doppelverbundträger
© Dr. Tröger
Bauphase
© Dr. Tröger
Deutschland
Sachsen
Leipzig
Eisenbahn
Strasse
Balkenbrücke
VFT-Träger nach dem System SAM-Spannverbund
2004
33.00 m
137.60 m
20.70 m
0.00 m
0.00 m
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in Betrieb
Informationen von Dr. Tröger:
Gesamtlänge: 137.60m (damit z.Z. in Deutschland längste Brücke in dieser Bauweise)
Feldweiten:28m-24.6m-33m-32m-20.90m
Längsneigung:max 4.5%
Überbauhöhe:1.38m
Fahrbahnbreite(gesamt)2x10.35m
Überhöhung der Verbundträger:max. 0.31m
max.Länge/Gewicht der im Überbau eingesetzten Träger:32.88m/42.0 to
Die beiden Überbauten wurden ausgeführt als 5-feldrige durchlaufende Doppelverbundkonstruktion mit jeweils 4 vorgespannten
40 SAM Spannverbundträgern
Das Wirkprinzip für vorgespannte SAM Spannverbundträger ist der „Allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung“ Z-26.2-40 zu entnehmen oder direkt beim Hersteller SAM GmbH Zwickau abzufordern.
Gesamtlänge: 137.60m (damit z.Z. in Deutschland längste Brücke in dieser Bauweise)
Feldweiten:28m-24.6m-33m-32m-20.90m
Längsneigung:max 4.5%
Überbauhöhe:1.38m
Fahrbahnbreite(gesamt)2x10.35m
Überhöhung der Verbundträger:max. 0.31m
max.Länge/Gewicht der im Überbau eingesetzten Träger:32.88m/42.0 to
Die beiden Überbauten wurden ausgeführt als 5-feldrige durchlaufende Doppelverbundkonstruktion mit jeweils 4 vorgespannten
40 SAM Spannverbundträgern
Das Wirkprinzip für vorgespannte SAM Spannverbundträger ist der „Allgemeinen bauaufsichtlichen Zulassung“ Z-26.2-40 zu entnehmen oder direkt beim Hersteller SAM GmbH Zwickau abzufordern.
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