27.04.2026
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30.05.2026
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Die Robert Gouldin Railway Bridge (oft auch nach Major Robert A. Gouldin benannt) war eine strategisch wichtige Eisenbahnbrücke über den Rhein im deutschen Wesel, die während des Zweiten Weltkriegs von den US-Streitkräften errichtet wurde. [1, 2, 3]
Hier sind die wesentlichen Fakten zu ihrer kurzen, aber geschichtsträchtigen Geschichte:
Hintergrund: Nach der Überquerung des Rheins im Frühjahr 1945 benötigten die Alliierten dringend feste Nachschubwege, um Truppen und Material an die Front zu bringen. [1, 2, 3]
Bau und Fertigstellung: Das Bauwerk wurde im April 1945 unter extremen Bedingungen innerhalb von nur 10 Tagen durch das US Army Corps of Engineers (darunter das 355th Engineer General Service Regiment) erbaut und am 9. April 1945 für den Verkehr freigegeben. [1, 2, 3, 4, 5]
Namensgeber: Die Brücke wurde nach Major Robert A. Gouldin benannt. Er und zwei weitere Soldaten kamen bei Bootsunglücken während der gefährlichen Bauarbeiten ums Leben. [1, 2, 3]
Historische Bedeutung: Sie ging als eine der ersten festen Brücken, die von den Alliierten über den Rhein geschlagen wurde, in die Geschichtsbücher ein. [1, 2]
Hinweis zur Namensgebung: Nach der Brücke bei Wesel ist in der Regel auch ein historisches Fotoarchiv der United States Army benannt, da Major Gouldins Pionier-Einheiten zahlreiche Brückenbau-Projekte in Deutschland dokumentierten. Umfassende offizielle Berichte dazu finden sich in den historischen Archiven des U.S. Army Center of Military History.
Die Major Robert A. Gouldin Bridge wurde im November 1946 nach nur etwa 19 Monaten Betriebszeit demontiert.
Die Hintergründe zu ihrem Rückbau:
Der Grund: Die Behelfsbrücke war von den US-Pionieren als reine Kriegskonstruktion aus Holzpfählen und standardisierten Stahlelementen (Miter-Trägern) in Rekordzeit hochgezogen worden. Sie war nicht für den dauerhaften zivilen Langzeitbetrieb ausgelegt. [1, 2, 3]
Die Nachfolge: Um den dauerhaften Verkehr über den Rhein zu sichern, errichteten britische Pioniereinheiten ab Oktober 1945 ganz in der Nähe eine stabilere, halbdauerhafte Verbindung – die sogenannte Montgomery-Brücke. [1]
Der zeitliche Ablauf: Während des Baus der neuen Montgomery-Brücke diente die Gouldin-Brücke teilweise noch als Ramm- und Arbeitsbühne für die schweren Baumaschinen. Nach der Verkehrsfreigabe der Montgomery-Brücke Anfang 1946 verlor die Gouldin-Brücke komplett ihre Funktion und wurde noch im selben Jahr vollständig abgebaut.