Die Severn-Eisenbahnbrücke (historisch Severn Bridge genannt) führte die Eisenbahnlinie über den Fluss Severn zwischen Sharpness und Lydney in Gloucestershire, England. Sie wurde in den 1870er Jahren von der Severn Bridge Railway Company erbaut, hauptsächlich für den Kohletransport vom Forest of Dean zu den Docks in Sharpness. Bis zur Eröffnung der Severn-Straßenbrücke im Jahr 1966 war sie die am weitesten flussabwärts gelegene Brücke über den Severn. Als das Unternehmen 1893 in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde es gemeinsam von der Great Western Railway und der Midland Railway übernommen. Die Brücke wurde bis 1960 für den Güter- und Personenverkehr genutzt und erlebte zeitweise zusätzlichen Verkehr, wenn der Severn-Tunnel wegen Bauarbeiten gesperrt war. Die Brücke wurde von der Hamilton's Windsor Ironworks Company Limited in Garston, Liverpool, errichtet. Sie war von Norden über ein gemauertes Viadukt erreichbar und hatte 22 Spannweiten. Die Pfeiler bestanden aus kreisförmigen, verschraubten und mit Beton ausgegossenen Profilen. Anschließend wurden die 21 regulären Schmiedeeisenfelder sowie das südlichste Feld, die Drehbrücke über den Gloucester- und Sharpness-Kanal, errichtet. Die Brücke war 1.269 m lang und ragte 21 m über den Hochwasserstand hinaus. Für ihren Bau wurden 6.800 Tonnen Eisen verwendet. Im Laufe der Jahre ereigneten sich an der Brücke mehrere Vorfälle, bei denen Schiffe aufgrund der starken Gezeiten mit den Pfeilern kollidierten. 1960 stießen zwei Flusskähne gegen einen der Brückenpfeiler, wodurch zwei Felder in den Fluss stürzten. Reparaturarbeiten wurden erwogen, als sich im folgenden Jahr eine ähnliche Kollision ereignete. Daraufhin wurde entschieden, dass eine Reparatur der Brücke unwirtschaftlich wäre. Sie wurde zwischen 1967 und 1970 abgerissen, und es blieben nur wenige Spuren zurück.