WIKIPEDIA: Aufgrund immer wieder auftretender Schweißnahtrisse infolge Materialermüdung muss die Brücke nach 40 Jahren durch einen Neubau ersetzt werden. Dieser entsteht seit Mai 2009 südwestlich neben der alten Brücke in einem Achsabstand von 46 m. Bis zur Fertigstellung der neuen Brücke im Jahr 2012 dürfen genehmigungspflichtige Schwertransporte das Bauwerk nicht mehr queren. Außerdem gilt für Lastkraftwagen ein Überholverbot, eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 60 km/h und ein Mindestabstand von 100 m. Der rechte Fahrstreifen wurde zusätzlich in Richtung Brückenmitte in einen weniger geschädigten Bereich verschoben. Als Neubaukonstruktion ist eine Stahlverbundbrücke mit einem zweiteiligen Überbau von insgesamt 29,5 m Breite für die beiden Richtungsfahrbahnen geplant. Das 755 m lange Bauwerk soll als Bauwerkssystem in Längsrichtung einen Durchlaufträger mit Stützweiten von 59 m, 84 m, 103 m, 3×107 m, 105 m und 83 m aufweisen. In Querrichtung kommt eine in Deutschland selten ausgeführte Konstruktion zur Anwendung. Für jeden Überbau ist nur ein schmaler Stahlhohlkasten von 4,5 m Höhe vorgesehen, auf den sich die beidseitig auskragende Stahlbetonfahrbahnplatte mit schrägen Streben abstützt. Über den Stahlbetonrundpfeilern ist geplant, die beiden in einem Abstand von 14,9 m angeordneten Überbauten durch Querträger miteinander zu verbinden. am 22.06.2013 wurde die alte Brücke gesprengt