| Seiten | Brückennummer | Brückenname | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| 75-84 | BAS 5167 | Äußere Ludwigsbrücke | ausf |
| 85-87 | BAS 5175 | Reichenbachbrücke | kurze Beschreibung |
| 18-109 | BAS 81 | Großhesseloher Brücke | kurzer Text mit Zeichnungen |
| 112-113 | BAS 5174 | Wittelsbacher Brücke | kurze Beschreibung |
| 115 | BAS 6180 | Max-Joseph-Brücke (Bogenhausener Brücke) | kurzer Text mit Zeichnung |
| 122 | BAS 5168 | Kabelsteg | kurzer Text |
| 127 | BAS 3411 | Hackerbrücke | kurze Beschreibung |
| 130-131 | BAS 2399 | Luitpoldbrücke | kurzer Text |
| 148-149 | BAS 6180 | Max-Joseph-Brücke (Bogenhausener Brücke) | kurze Beschreibung |
| 150-151 | BAS 5176 | Corneliusbrücke |

Geschichte der Münchner Brücken
Brücken bauen - von der Stadtgründung bis heute
Christine Rädlinger
Franz Schiermeier Verlag München
Klappentext: Die Entstehung der Stadt München steht in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Bau einer Isarbrücke und der Kontrolle der darüber führenden Brücke. Die Holzbrücke anstelle der heutigen Ludwigsbrücken war die Voraussetzung für die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt und lange Zeit einzige Möglichkeit, die Isar zwischen Tölz und Freising mit Handelswaren zu überqueren.
Im 19. Jahrhundert wurde für die Entwicklung neuer Münchener Stadtteile wie dem Gärtnerplatzviertel, der Au oder Bogenhasen der Bau neuer Brücken zum entscheidenenden Faktor. Das große Brückenbauprogramm nach dem Hochwasser von 1889 stellte schließlich die Weichen für die Zukunft - München wurde zur "Stadt der Brücken".
Mai 2008
3981142525
288
deutsch
Hardcover
276 mm / 238 mm / 23 mm /
1630 g
brueckenweb-archiv
| Seite | Kapitel |
|---|---|
| 11 | Eine Brücke für München 1158-1500 |
| 31 | Der Zugang zur Stadt 1500-1800 |
| 61 | Die Stadt an der Isar 1800-1850 |
| 95 | Brücken der Stadterweiterung 1850-1899 |
| 135 | Die Stadt wächst zusammen 1899-1914 |
| 165 | Die Jahre des Mangels 1914-1945 |
| 185 | Lebensraum Stadt 1945-2008 |
| 232 | Verzeichnis ausgewählter Münchner Brücken |