Nach dem Bau war die Brücke die längste und schwerste Klappbrücke der Welt. Im Laufe der Jahre wurde der Eisenbahnverkehr in der Innenstadt drastisch verringert, und als die Chicago Sun-Times als zum Schluss einziger Großkunde der Bahn ihre Druckerei ebenfalls aus der Innenstadt abzog, wurde die Bahnlinie geschlossen, die Schienenflächen wurden bebaut, und die Brücke blieb als Industriedenkmal in geöffneter Stellung erhalten.