BAS 2767
Rheinbrücke Mainz Süd
30.03.2009
© Frank Sellke / brueckenweb.de
30.03.2009
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Umbau der
30.03.2009
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Deutschland
Rheinland-Pfalz, Hessen
Mainz, Gustavsburg
südlich der Mainmündung in den Rhein
Rhein
Eisenbahn
Fachwerkbrücke
Stahl
1860-1862
106.00 m
1028.00 m
12.60 m
9.00 m
0.00 m
0.00 m
in Betrieb
die viertälteste Rheinbrücke in Deutschland, im März 1945 von deutschen Pionieren gesprengt, 1948-1949 in veränderter Form wiederaufgebaut, an den Brückenköpfen standen je 2 Brückentürmen, heute gibt es sie nur an der westlichen Seite; sie sollte bald saniert werden
Die Stahlkonstruktion der Südbrücke wurde im 2. Weltkrieg von MAN Gustavsburg hergestellt. Es handelt sich um eine SKR-Brücke, ein aus genormten Komponenten bestehendes Brückensystem(ein sogenanntes Brückengerät), welches wie ein Baukasten verwendet werden kann. Ürsprünglich waren diese Bauteile für den Ersatz einer gesprengten Brücke über den Fluß Dnjepr bestimmt. Nach Zerstörung der Südbrücke gegen Kriegsende fanden die Teile für die Südbrücke Anwendung. Aus der geschraubten zerlegbaren Brücke wurde eine geniete permanente Brücke, die auch heute noch den zweispurigen Eisenbahnverkehr auf einer der meistbefahrensten Stecken Deutschlands trägt. (Quelle wpm)
Die Stahlkonstruktion der Südbrücke wurde im 2. Weltkrieg von MAN Gustavsburg hergestellt. Es handelt sich um eine SKR-Brücke, ein aus genormten Komponenten bestehendes Brückensystem(ein sogenanntes Brückengerät), welches wie ein Baukasten verwendet werden kann. Ürsprünglich waren diese Bauteile für den Ersatz einer gesprengten Brücke über den Fluß Dnjepr bestimmt. Nach Zerstörung der Südbrücke gegen Kriegsende fanden die Teile für die Südbrücke Anwendung. Aus der geschraubten zerlegbaren Brücke wurde eine geniete permanente Brücke, die auch heute noch den zweispurigen Eisenbahnverkehr auf einer der meistbefahrensten Stecken Deutschlands trägt. (Quelle wpm)
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