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Bochum/Gelsenkirchen (strassen.nrw). Baubeginn in Dortmund an der Bundesstraße
1: die alte Schnettkerbrücke weicht einem Neubau. Für die B1/A40, die hier
demnächst auf sechs Fahrstreifen ausgebaut wird, reicht die alte Brücke am
westlichen Einfallstor Dortmunds allein von ihrer Breite nicht mehr aus. Auch
den gestiegenen Belastungen durch mehr und schwerere LKW ist die alte Brücke
nicht mehr lange gewachsen.
Zum offiziellen ersten Spatenstich konnte Harald-Friedrich Austmeyer vom
Straßen.NRW-Vorstand gestern (Freitag, 9.9.) neben zahlreichen interessierten
Dortmunder Bürgerinnen und Bürgern auch Andreas Krüger vom
Bundesverkehrsministerium sowie Staatssekretär Günter Kozlowski aus dem
nordrhein-westfälischen Ministerium für Bauen und Verkehr begrüßen.
Die neue Schnettkerbrücke wird mit einer Spannweite von 310 Metern wie ihre
Vorgängerin die Emscher, zwei Bahnlinien mit neun Gleisen und etliche
Kleingärten überbrücken. Ein 16 Meter hoher Bogen ziert demnächst die
Brückensilhouette. Auf 41 Metern Nutzbreite finden sechs Fahrstreifen und von
transparenten Lärmschutzwänden abgetrennte Geh- und Radwege Platz. Bevor hier
die für das Jahr 2015 prognostizierten 93.000 Kraftfahrzeuge täglich fahren,
müssen noch 4.300 Tonnen Baustahl und 11.300 Tonnen Stahlbeton verbaut werden.
Sieben verschiedene Verkehrsphasen müssen im Laufe der Bauzeit eingerichtet
werden. Das Baurecht gründet sich auf den Planfeststellungsbeschluss vom Oktober
2003. Die Ingenieure von der Straßen.NRW-Niederlassung Bochum haben 46 Monate
Bauzeit eingeplant. Neubau und Abbruch der alten Brücke kosten 22,5 Millionen
Euro.
Übrigens: Der Verkehr zur Fußball-WM 2006 wird noch über die alte Brücke
abgewickelt, damit die Autofahrer wie heute zwei Spuren je Fahrtrichtung zur
Verfügung haben. Nach dem Finale am 9. Juli bis September wird die alte
Schnettkerbrücke abgerissen.
Mit dem Abriss verschwindet ein mehrfach verändertes Bauwerk. Ursprünglich vor
dem ersten Weltkrieg gebaut wurde die Brücke 1931 durch eine neue genietete
Stahlkonstruktion ersetzt, die den zweiten Weltkrieg überstand. 1946 wurden dort
Geh- und Radwege angebaut. Beim Abbruch fallen rund 5.000 Kubikmeter Stahlbeton
und 3.200 Tonnen Stahl an.